| El
CCCB presenta, el próximo 21 de marzo, la exposición Memoria
de un espejismo. Los Pegasos deportivos y de competición de los
años cincuenta. En dicha muestra se podran ver once de los
coches deportivos y de competición Pegaso, realizados por el
ingeniero barcelonés Wifredo Ricart, durante los años cincuenta.
Años de posguerra en los que una España destrozada ofrecía
al mundo la imagen de un país rural, atrasado tanto a nivel económico
como industrial y cultural. En este contexto tan poco propicio, surgieron,
a pesar de todo, los Pegasos deportivos Z-102 y Z-103, unos magníficos
automóviles con un diseño, una tecnología y una calidad
industrial impensables para su época. La exposición hará
hincapié en la vertiente inaudita de esa historia y la confrontará
con la coyuntura social, económica y política de la España
de la postguerra
 .
Un montaje espectacular mostrará
once de los 86 automóviles que se fabricaron, y de los cuales parece
ser que sólo existe en el mundo una tercera parte. Se exhibirán,
también, dibujos técnicos, documentos y pasquines acerca
de la actividad sindical en ENASA (conocida más tarde como Pegaso),
así como material gráfico, de prensa y de publicidad que
servirán para situar la aparición de la Pegaso y de Ricart
en el periodo comprendido entre 1951 y 1957, los años que abarcan
la fabricación de este singular automóvil.
Se trata de una exposición comisariada
por el artista Francesc Torres, que concibe este trabajo de “curator” como
una extensión natural de su obra, siempre caracterizada por una
fuerte carga de recuperación de la memoria histórica. Una
intersección que debe permitir una relación distinta entre
la creación y el público.
Esta exposición ha recibido el
patrocinio de la Fundació RACC, el Col·legi Tècnic
d’Enginyers de Barcelona, el Col·legi Oficial d’Enginyers Industrials
de Catalunya, Manual Color y La Vanguardia, así como la colaboración
del Salón del Automóvil.
LA HISTORIA
En Barcelona, durante la segunda mitad
de los años cuarenta, sobre los restos de la famosa Hispano Suiza,
se sentaron las bases de ENASA (Empresa Nacional de Autocamiones, S.A.),
conocida más tarde como Pegaso, con Wifredo Ricart en calidad de
Consejero Delegado y Responsable de Proyectos. Naturalmente, las prioridades
de la empresa se centraban en la producción de vehículos
de transporte público y pesado, pero Ricart tenía unas prioridades
muy concretas. Para el ingeniero, era evidente que el país necesitaba
una nueva generación de técnicos, operarios e ingenieros
capaces de producir automóviles de tecnología y calidad industrial
equiparables a las de otros países europeos. Con los Pegasos Z-102
y Z-103 el ingeniero barcelonés Wifredo Ricart, su artífice,
intentaba dar al país una modernidad y unos adelantos técnicos
de un siglo xx que parecía pasar de largo para la Península
Ibérica.
Además, este programa ofrecía
otra ventaja: dar visibilidad internacional, mediante la venta a las élites
mundiales y la competición automovilística, a una España
embargada política y económicamente, así como destruir
la percepción imperante en el extranjero de una España atrasada
y rural.
En 1957, se puso fin a este proyecto considerado
descabellado, sin duda incomprensible para los políticos de la época.
Hasta tal punto llegó el desinterés general, que se hizo
chatarra de recambios, moldes y carrocerías. Incluso se perdieron
buena parte de los archivos, con la consiguiente dispersión de los
dibujos técnicos de fabricación. Una verdadera catástrofe.
La historia de estos Pegasos constituye, así, el espectro de una
modernidad que apenas se dejó sentir.
ESPACIOS DE LA EXPOSICIÓN
La exposición recibe al visitante
con dos elementos que pretenden subrayar el contraste radical implícito
en el discurso de la misma: un carro de afilador, símbolo de toda
una época, y la reproducción fotográfica a tamaño
natural del automóvil “Bisiluro”.
Espacio central
En este espacio se hallarán los
once Pegasos expuestos de la forma más espectacular y sobria posible
y de modo deliberadamente convencional desde el punto de vista de salón
automovilístico. Todos ellos acompañados por una descripción
técnica exhaustiva, rodeados de unas imágenes paradigmáticas
que ilustrarán la realidad social, política y cultural española
de la época. Este material acentuará los hechos fundamentales
a través de una ampliación dramática del documento
gráfico correspondiente que, en algunos casos, podrá alcanzar
toda la altura disponible de la pared.
Se expondrán los siguientes automóviles:
PEGASO Spider Pedralbes, 0181 (1954)
PEGASO Spider Gran Competizione, 0145
(1953)
PEGASO Cabriolet Saoutchik II, 0134 (octubre
1953)
PEGASO Cabriolet Saoutchik 2ª serie
(1954)
PEGASO Thrill, 0133 (abril 1953)
PEGASO Spider Serra, 173 (1956)
PEGASO Spider Rabassada, 0106 (mayo 1953)
PEGASO Z-102 Barcelona, 0106 (1951)
PEGASO BT Z-103, 0171 (1956)
PEGASO Panamericana, 0151 (1954)
PEGASO Berlinetta Touring biposto, 0150
(1953)
Espacios documentales sobre Wifredo
Ricart y ENASA
Sala 1
Esta sala estará dedicada a la
figura de Wifredo Ricart, a su trabajo como ingeniero y constructor durante
los años anteriores a la Guerra Civil y su estancia en Alfa Romeo
desde 1936 hasta 1945. Se incluirá abundante material sobre los
Pegasos Z-102 incluyendo dos motores completos, dibujos técnicos
y documentos de fábrica.
Sala 2
Esta sala constituirá el contrapunto
social y político de toda la exposición. Estará dedicada
a la labor social de la empresa, las condiciones de trabajo y el embrión
del movimiento obrero dentro de ENASA, en la fábrica barcelonesa
de La Sagrera. Asimismo, se mostrarán documentos, pasquines
y prensa que subrayen hechos clave de la lucha obrera antifranquista en
Cataluña y en España, como la huelga de tranvías de
1951 (año de la presentación del primer modelo Pegaso deportivo).
EL CATÁLOGO
El libro que acompaña la exposición
será una obra con identidad propia. Seguirá el recorrido
narrativo de la muestra y recopilará el material gráfico,
junto con textos específicos para cada apartado firmados por Manuel
Baró, Manuel Lage, Dora Palomero y Celso Fernández. Las fotografías
de los automóbiles serán realizadas por el fotógrafo
Marcelo Isarrualde.
FICHA TÉCNICA
Fechas 21 de marzo – 4 de
junio5 de 2001
Espacio Vestíbulo principal
y sala –1 del CCCB
Comisario Francesc Torres
Colaboradores Manuel Baró,
Manuel Lage, Dora Palomero y Celso Fernández
Diseño del montaje Lluís
Pera
Organización Servicio de
Exposiciones del CCCB
Producción CCCB
INFORMACIÓN GENERAL
- Horario de exposiciones
* Martes, jueves y viernes: de 11 a 14
y de 16 a 20 h.
* Miércoles y sábados:
de 11 a 20 h.
* Domingos y festivos: de 11 a 19 h.
* Cerrado los lunes no festivos.
- Precio de la entrada a las exposiciones
* Entradas a una exposición o
combinadas de dos exposiciones: 400/800 PTA.
* Tarifa reducida los miércoles
no festivos y para los jubilados, parados y estudiantes:
300/600 PTA.
* Entrada gratuita para los menores de
16 años y Amigos del CCCB.
- Visitas comentadas a las exposiciones
* De martes a viernes, a las 18 h, y
sábados, domingos y festivos a las 11.30 h.
- Visitas escolares y colectivas
* Concertación previa a través
del teléfono 933 064 135 (Servicio Educativo, de martes a
viernes, de 10 a 13 h.)
o por e-mail: Seducatiu@cccb.org.
Para más información o material
gráfico, pueden contactar con el Servicio de Prensa del CCCB
Tel.: 93 306 41 00 / Fax: 93 306 41 01
/ mmunoz@cccb.org / www.cccb.org
|
